Quelle: Huaqiang Microelectronics Autor: June
Einführung: Seit diesem Jahr wurden drei Standardprojekt-Entwurfsgruppen für das Standardwerk für Automobilchips gestartet, und das Standardsystem steht kurz vor der Freigabe.Unter ihnen umfasst die dritte Charge die Standardprojekte des Automobil-MCU-Chips, des Fahrzeugkommunikationschips, des Speicherchips und des Laserradarchips.Angetrieben von der Welle der neuen Energie boomen heimische Automobilchips, und die Formulierung und Zertifizierung von Industriestandards verbessern sich allmählich.
Nur die neuesten Nachrichten, Xu Yaozong, Direktor des China Automotive Strategy and Policy Research (Beijing) Center des China Automotive Center, sagte heute auf dem China Automotive Chip Summit Forum 2022, dass es seit diesem Jahr drei Gruppen von Standardprojektentwurfsteams gibt wurde für die Standardarbeit von Automobilchips gestartet, und das Standardsystem steht kurz vor der Freigabe.Unter ihnen umfasst die dritte Charge die Standardprojekte des Automobil-MCU-Chips, des Fahrzeugkommunikationschips, des Speicherchips und des Laserradarchips.
Zufälligerweise sagte Zou Guangcai, stellvertretender Generalsekretär der China Auto Chip Industry Innovation Strategy Alliance, vor einigen Tagen auf dem Innovations- und Anwendungsforum für Autochip-Technologie 2022, dass sich einheimische Autochips derzeit noch im frühen „Frühling und Herbst“-Ära, und die Zahl der Unternehmen wächst schnell, aber die meisten Autochip-Produkte haben nur eine vorläufige Zertifizierung auf Fahrzeugspezifikationsebene erhalten.Es wird empfohlen, dass Unternehmen ihre eigenen Produkteigenschaften und technischen Vorteile entwerfen und ausspielen, ungeordneten Wettbewerb von Low-End-Produkten vermeiden.Gleichzeitig wird erwartet, dass die Standards der Bank of China für Automobilchips während des 14. Fünfjahresplans nacheinander implementiert, entwickelt und angewendet werden.
Im Allgemeinen erfordern Chips auf Fahrzeugspezifikationsebene eine hohe Sicherheit, Zuverlässigkeit und Stabilität und haben hohe technische Barrieren vom Design bis zum Streaming.Darüber hinaus haben traditionelle Chips, Automobilelektronik und das gesamte Fahrzeug ein relativ stabiles Kooperationsmuster gebildet, und ein kurzfristiger Ersatz ist schwierig.Neue Energiefahrzeuge bieten eine neue Spur für heimische Autochips.Bezogen auf die Anzahl der Chips im gesamten Fahrzeug werden für traditionelle Modelle 850 bis 1050 Chips und für New-Energy-Modelle 920 bis 1180 Chips benötigt.
In Bezug auf die Klassifizierung werden unter typischen neuen Energiefahrzeugen Leistung, Steuerung, Stromversorgung, Kommunikation, Treiber und analoge Chips in großen Mengen verwendet, und die Entwicklung intelligenter Netzwerke erhöht auch die Nachfrage nach Rechen-, Sicherheits-, drahtloser Kommunikations- und Speicherchips und Sensoren;Andererseits werden mit der Entwicklung von Domänencontrollern Low-End-MCUs in SoC integriert.Außerdem können einige Chips mit Einzelfunktion auch in SoC- oder SBC-Chips integriert werden.
Nach Angaben der Allianz gibt es in China derzeit etwa 110 bis 130 Unternehmen, die Autochips entwickeln und produzieren.Die öffentliche Werbung zeigt, dass 50 % der Unternehmen Massenproduktionsanwendungen realisiert haben und mehr als 70 % der Unternehmen nicht mehr als 10 Arten von Lieferungen haben.Darüber hinaus geben mehr als 50 börsennotierte Chip-Unternehmen an, Produkte mit Fahrzeugspezifikation oder Massenproduktionsanwendungen zu haben.
Entsprechend dem Fortschritt verschiedener Arten von Autochips ist die Lücke zwischen Leistungshalbleitern und dem internationalen Markt relativ gering, und in den nächsten drei bis fünf Jahren wird ein groß angelegter Ersatz erwartet;Im Vergleich dazu gibt es viele Arten von Treibern und analogen Chips, aber es gibt nur wenige einheimische Produkte auf dem Markt, die die Marktnachfrage nicht erfüllen können, und ein groß angelegter Ersatz in diesem Bereich ist schwierig;Auf dem Gebiet der Stromversorgungschips wurden im Ausland in großem Umfang SBC-Chips entwickelt, die im Vergleich zu Produktserien mit Low-End-Fahrzeugspezifikation in China noch sehr mangelhaft sind.
Insgesamt sind die Arten und Mengen heimischer Automobilchips lange Zeit gering und es fehlt an selbst formulierten Spezifikationen.Angesichts der groß angelegten und schrittweisen Produktion von Haushaltschips werden Industriestandards dringend als Orientierungshilfe und Referenz benötigt.
Im Juni 2021 veröffentlichte die Standardarbeitsgruppe der China Automotive Chip Industry Innovation Strategy Alliance die Forschungsergebnisse zum Aufbau eines Standardsystems für Automobilchips und schloss die Forschungsergebnisse zum Aufbau eines Standardsystems für Automobilchips im Juli 2022 ab. Gemäß den Anforderungen der GX-Abteilung hat die Arbeitsgruppe die Richtlinien für die Konstruktion des nationalen Automobilchip-Standardsystems (Entwurf) untersucht und formuliert, die der GX-Abteilung vorgelegt wurden.Es wird erwartet, dass der Entwurf der Richtlinien der Industrie zu gegebener Zeit zur Kommentierung vorgelegt wird, und der nationale Standard für Automobilchips soll während des 14. Fünfjahresplans sukzessive implementiert, entwickelt und angewendet werden.
Gleichzeitig hat die Allianz in Peking eine vollständige Reihe von Automobilchip-Labors eingerichtet, um die Anwendungsleistung, Einzelchip- und Controller-Ebenen, Anpassungsfähigkeit und andere Indikatoren der Chips zu testen, vier Testzertifizierungsebenen zu entwickeln und das Framework zu verbessern und Durchführungsbestimmungen für die Chipzertifizierung auf Fahrzeugspezifikationsebene.Im August dieses Jahres gewann der Purple Light Core THA6-Steuerchip die erste Chipproduktzertifizierung auf Fahrzeugspezifikationsebene in China.
Darüber hinaus hat die Allianz im vergangenen Jahr umfassend vor- und nachgelagerte Hersteller für Angebot und Nachfrage von inländischen Automobilhalbleitern gebeten und das Angebots- und Nachfrage-Docking-Handbuch für inländische Automobilhalbleiter herausgegeben, das mehr als 1000 Produktanforderungen umfasste;Darüber hinaus leistete die Allianz auch Pionierarbeit beim Versicherungsschutzmechanismus für Autochips, um die Risiken von Autochips abzudecken.Gegenwärtig wurde die Auto-Chip-Versicherung durch den von Peking herausgegebenen Implementation Guide for High Precision Industry Development Funds übernommen und soll landesweit gefördert werden.
Postzeit: 22. November 2022