Fuente: Core Bugs Autor: Aileen
Bosch Group, con sede en Stuttgart, Alemania, es un proveedor de servicios y tecnología líder en el mundo, cuyo negocio abarca tecnología automotriz y de transporte inteligente, tecnología industrial, bienes de consumo y tecnología energética y de construcción.Cubre todas las soluciones y productos automotrices, incluidos el sistema de chasis, la dirección, el accionamiento electrónico de la carrocería y las actividades de entretenimiento de la carrocería.Como proveedor líder de IoT, Bosch ofrece soluciones innovadoras para hogares inteligentes, industria 4.0 y dispositivos móviles conectados.En 2020, las ventas de Bosch en China superarán por primera vez a Alemania.
Bosch, un gigante industrial, logró un rendimiento de ventas de unos 78.800 millones de euros (alrededor de 572.800 millones de yuanes) en 2021, un 10,1% más que el año anterior.Su beneficio antes de intereses e impuestos alcanzó los 3.200 millones de euros, más del 50% interanual.El margen de beneficio operativo antes de intereses e impuestos fue del 4%, con un aumento interanual del 1,2 pct (el margen de beneficio operativo antes de intereses e impuestos en el año anterior fue del 2,8%).Bosch Group tiene alrededor de 402600 empleados en todo el mundo, con alrededor de 6700 empleados adicionales ubicados principalmente en Asia Pacífico y Europa;El número de empleados alemanes se mantiene estable en alrededor de 131400. El número de empleados en el campo de I+D aumentó en casi un 4% a 76000. El número de desarrolladores de software en el mundo superó los 38000, un aumento de alrededor de 4000 respecto al año anterior.Hay 440 sucursales y empresas regionales en el mundo.
Según el ranking de los 100 principales proveedores de autopartes del mundo en 2021 publicado por Autmotive News, los diez principales proveedores de autopartes son Bosch, Dianzhuang, ZF, Magna International, Aixin Jingji, Hyundai Mobius, Freya, Continental, BASF y Lear.En 2021, Bosch ocupó el primer lugar entre los 100 principales proveedores de autopartes del mundo.
La inteligencia conduce a una arquitectura electrónica y eléctrica centralizada.
La inteligencia eléctrica del automóvil requiere una profunda acumulación de tecnología, una gran inversión en I+D y colaboración transfronteriza.Bosch y otros proveedores líderes de piezas tradicionales han tomado la iniciativa.Se espera que la revolución de la arquitectura eléctrica automotriz rompa el cuello de botella y admita requisitos funcionales complejos.Es un método factible para superar el cuello de botella de rendimiento de la ECU de arquitectura distribuida, realizar más funciones e incluso actualizar el software pasando de distribuido a controlador de dominio y luego a una estructura eléctrica automotriz centralizada.Los fabricantes Tier1, representados por Bosch, Continental, Ambofu, etc., toman la arquitectura eléctrica centralizada (EEA) como camino de desarrollo tecnológico.
Bosch divide el desarrollo de la arquitectura E/E automotriz en seis etapas: la primera etapa es la etapa modular, donde cada ECU es responsable de funciones específicas y la arquitectura es compleja y redundante;En la segunda etapa, etapa de integración, una sola ECU puede ser responsable de múltiples funciones;La tercera etapa, la etapa de centralización de dominios, concentra las múltiples funciones integradas en una unidad de control de dominios o calculadora de dominios;La cuarta etapa, etapa de fusión de dominios, donde varios dominios se fusionan y controlan mediante unidades de control de dominio cruzado o computadoras de dominio cruzado;La quinta etapa es la etapa de la computadora de a bordo, que es controlada por la computadora central de control del vehículo;La sexta etapa es la etapa de computación en la nube del automóvil, donde algunas funciones se transfieren a la nube.
En la era de los vehículos eléctricos inteligentes, la arquitectura E/E se actualizó y la competitividad central de los componentes electrónicos liderados por semiconductores en el campo automotriz se mejoró considerablemente.Se espera que el espacio de mercado se abra aún más, con los semiconductores de potencia del dispositivo central que logran la conversión y transmisión de energía en los cinco dominios como el incremento principal.Se estima que el mercado mundial de semiconductores de potencia para automóviles alcanzará los 12.500 millones de dólares para 2025. Pero en la actualidad, el mercado está monopolizado principalmente por Infineon y otros fabricantes europeos y estadounidenses.La tasa de localización de dispositivos de potencia en China es de alrededor del 10% y se concentra en productos de gama baja como diodos y tiristores.La demanda de localización es fuerte.
Tecnologías líderes de control electrónico y de motores, centradas en la tecnología de baterías
En 2021, los pedidos de Bosch relacionados con viajes eléctricos superarán los 10.000 millones de euros por primera vez.Bosch invertirá unos 3.000 millones de euros en los próximos tres años para desarrollar tecnologías como la electrificación y la energía del hidrógeno, y entrará en el mercado de pilas de electrolizadores, el componente central del sistema de electrólisis de hidrógeno, con una escala de 14.000 millones de euros.Se combinará con equipos electrónicos de potencia, sensores y unidades de control para crear un módulo inteligente.Se espera que la pila de baterías de producción de hidrógeno entre en producción a partir de 2025.
Bosch seguirá impulsando al máximo el trazado para lograr la transformación digital: en 2025 invertirá 10.000 millones de euros en el ámbito de la interconexión digital e inteligente.Dos tercios de la inversión se destinarán a investigar y desarrollar nuevas tecnologías con perspectivas de desarrollo, centrándose en el desarrollo sostenible, los viajes y la industria 4.0.
El transporte electrificado se convertirá en un negocio central de Bosch en el futuro previsible, principalmente en la dirección de los viajes eléctricos impulsados por baterías y celdas de combustible.Desde bicicletas eléctricas hasta camiones, Bosch continuará aumentando su diversificación en productos de transporte electrificado.
Hora de publicación: 22 de noviembre de 2022