出典: Huaqiang Microelectronics 著者: 6 月
はじめに: 今年から、自動車用チップの標準作業のために 3 つの標準プロジェクト起草グループが発足し、標準システムがリリースされようとしています。その中で、第 3 バッチには、自動車用 MCU チップ、車載通信チップ、ストレージ チップ、レーザー レーダー チップの標準プロジェクトが含まれます。新しいエネルギーの波に後押しされて、国内の自動車用チップは活況を呈しており、業界標準の策定と認証は徐々に改善されています。
最新のニュースとして、中国自動車センターの中国自動車戦略および政策研究 (北京) センターのディレクターである Xu Yaozong 氏は、本日の 2022 China Automotive Chip Summit Forum で、今年以降、標準プロジェクト起草チームの 3 つのグループが車載チップの標準化作業が開始され、標準システムがリリースされようとしています。その中で、第 3 バッチには、自動車用 MCU チップ、車載通信チップ、ストレージ チップ、レーザー レーダー チップの標準プロジェクトが含まれます。
偶然にも、数日前の 2022 Auto Chip Technology Innovation and Application Forum で、China Auto Chip Industry Innovation Strategy Alliance の副事務総長 Zou Guangcai 氏は、現在、国内の自動車用チップはまだ「春と春」の初期段階にあると述べました。秋」の時代になり、企業の数は急速に増加していますが、ほとんどの自動車用チップ製品は、暫定的な車両仕様レベルの認証しか取得していません。企業が独自の製品特性と技術的優位性をレイアウトして発揮することをお勧めします。ローエンド製品の無秩序な競争を避けてください。同時に、第 14 次 5 カ年計画期間中に、自動車用チップに関する中国銀行の標準が次々と実施、開発、適用されることが期待されています。
一般的に車載仕様レベルのチップは、高い安全性、信頼性、安定性が求められ、設計からストリーミングまで技術的な障壁が高い。さらに、従来のチップ、自動車用電子機器、および車両全体が比較的安定した協力パターンを形成しており、短期的な交換は困難です。新エネルギー車は、国内の自動車チップに新たな道筋を提供します。車両全体のチップ数で言えば、従来モデルでは850～1050チップ、新エネルギーモデルでは920～1180チップが必要となる。
分類すると、典型的な新エネルギー車では、電力、制御、電源、通信、ドライバー、およびアナログ チップが大量に使用されており、インテリジェント ネットワークの発展により、コンピューティング、セキュリティ、無線通信、ストレージ チップの需要も増加しています。およびセンサー;一方、ドメイン コントローラーの開発により、ローエンドの MCU が SoC に統合されます。さらに、単一機能の一部のチップは、SoC または SBC チップに統合されることもあります。
アライアンスの統計によると、現在、中国には約 110 から 130 の自動車用チップを開発、生産している企業があります。公的な宣伝によると、50% の企業が大量生産アプリケーションを実現しており、70% 以上の企業が 10 種類以下の供給しかしていません。さらに、50 以上のチップ上場企業が、車両仕様の製品または量産アプリケーションを所有していると主張しています。
さまざまな種類の自動車用チップの進歩によると、パワー半導体と国際市場とのギャップは比較的小さく、今後3〜5年で大規模な交換が予想されます。それに比べて、ドライバーとアナログチップには多くの種類がありますが、市場には市場の需要を満たすことができない国産製品がほとんどなく、この分野での大規模な交換は困難です。電源チップの分野では、SBCチップが海外で大規模に開発されており、中国のローエンドの車両仕様製品シリーズに比べてまだ非常に不足しています。
全体として、長い間、国内の自動車用チップの種類と量は少なく、独自に策定された仕様が不足しています。国内チップの大規模かつ段階的な生産に伴い、ガイダンスと参照用の業界標準が緊急に必要とされています。
2021 年 6 月、中国自動車用チップ産業革新戦略連合の標準ワーキング グループは、自動車用チップ標準システムの構築に関する研究結果を発表し、2022 年 7 月に自動車用チップ標準システムの構築に関する研究結果を完了しました。 GX 部門の作業部会は、GX 部門に提出された国家自動車チップ標準システム構築のためのガイドライン (案) を検討し、策定しました。ガイドラインの草案は、適切な時期に業界に公開され、コメントが求められる予定であり、自動車用チップの国家標準は、第 14 次 5 カ年計画期間中に順次実装、開発、適用される予定です。
同時に、アライアンスは北京に自動車用チップ研究所の完全なセットを設立し、アプリケーションの性能、シングルチップとコントローラのレベル、適応性、その他のチップの指標をテストし、4 つのレベルのテスト認証を開発し、フレームワークと車両仕様レベルのチップ認証の実施規則。今年の 8 月、Purple Light Core THA6 制御チップは、中国で初めて車両仕様レベルのチップ製品認証を獲得しました。
さらに、国内の自動車用半導体の需要と供給について、アライアンスは昨年、川上および川下のメーカーを広く募集し、1000を超える製品ニーズを含む国内の自動車用半導体の需給ドッキングマニュアルをリリースしました。さらに、アライアンスは、自動車用チップのリスクをカバーする自動車用チップの保険保護メカニズムも開拓しました。現在、自動車チップ保険は、北京が発行した高精度産業発展基金の実施ガイドに採用されており、全国的に推進されることが期待されています。
投稿時間: 2022 年 11 月 22 日