10月の中国の新エネルギー車販売台数は71.4万台で、前年比81.7%増。

出典: Huaqiang Microelectronics 著者: 6 月

はじめに: 最近、中国自動車協会が発表した最新のデータによると、10 月の中国の自動車生産と販売はそれぞれ 259 億 9200 万台と 250 万 5000 台で、前月比 2.7% と 4% 減、前年比 11.1% と 6.9% 増でした。年。その中で、10月の新エネルギー車の国内生産・販売と自動車輸出は過去最高を記録し、引き続き中国の自動車生産・販売の安定した成長を牽引している。

国内自動車市場の主な原動力として、中国における新エネルギー車の生産と販売は過去最高を記録し続けています。中国自動車協会のデータによると、10月の新エネルギー車の生産と販売は76.2万台と71.4万台で、それぞれ前年比87.6%と81.7%増加し、市場シェアは28.5%である。

カテゴリー別にみると、10月のプラグインハイブリッド車(以下、プラグインハイブリッド車という)の生産・販売の前年比伸び率は、純電気自動車を大きく上回った。10月の国産純電気自動車の生産・販売は58.1万台、5.41万台で、それぞれ前年同期比71.9%、66.6%増加した。プラグインハイブリッド車の生産と販売はそれぞれ18.1万台と17.2万台で、前年比で1.6倍と1.5倍伸びた。
1月から10月まで、中国の新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ548.5万台と528万台に達し、前年比1.1倍の伸びと24%の市場シェアを獲得した。新エネルギー車の主な種類の中で、昨年同期と比較して、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の生産と販売は引き続き急速な成長を維持しています。

中国自動車協会が発表した1月から10月までの中国における新エネルギー車の販売台数上位10社の中で、BYDが累計販売台数139万6000台で1位、上海汽車グループが累計販売台数7万91000台で続いた。累計販売台数55万5000台のテスラが3位。

今年の最初の10か月で、国内の新エネルギー車販売上位10社の総販売台数は434万台に達し、前年比1.2倍の伸びを示し、新エネルギー車の総販売台数の82.2%を占めた。 、前年同期より5.4ポイント高。中国の新エネルギー車の全体的な高成長傾向から、中国での新エネルギー車の販売台数は通年で650万台を超えると報じられている。
中国の自動車生産と販売の着実な成長のもう 1 つの原動力として、自動車輸出は 10 月に過去最高を記録しました。10月、自動車企業の輸出は33.7万社に達し、前月比12.3%増、前年同月比46%増でした。

実際、昨年から中国の自動車企業の輸出量は急速な成長傾向を示しています。今年の 8 月と 9 月に、中国の自動車企業の輸出台数は 30 万台の壁を突破し、それぞれ 30 万 8000 台と 30 万 1000 台に達した。

1月から10月まで、自動車企業は245.6万台を輸出し、前年比54.1%増で、今年8月の協会の予想240万台を上回った。外界から見ると、中国の自主ブランド輸出は加速発展の新たな段階に入った。国内の自動車輸出は、今年 300 万台に達する見込みであると報告されています。

2023 年の国内自動車開発動向の予想については、CAAC は大きな不確実性があると考えています。「伝統的な燃料車の購入税の優遇政策が来年も続くかどうか、新エネルギー車への補助金が撤回されるかどうかが明確でないため、重畳された動力電池の原材料の価格が大幅に上昇するため、企業は不安を抱いています。市場の期待は、来年の生産および運用計画の策定を困難にします。」次に、関連する国家当局がマクロレベルでガイダンスを提供することが急務であり、関連する政策をできるだけ早く明確にする必要があります。

振り返ってみると、今年の 5 月 31 日、CZ 省と国家税務総局は、一部の乗用車購入税の減税に関する公告を発行し、排気量 2.0 リットル以下の乗用車の購入税を購入日が 2022 年 6 月 1 日から 12 月 31 日までで、車両 1 台の価格 (付加価値税を除く) が 30 万元を超えない場合は、半額にする必要があります。

国家税務総局の最新のデータによると、今年 6 月から 8 月にかけて、全国で約 355 万 3000 台の自動車が自動車購入税の減税政策を享受し、累計で 230 億 4000 万元が減額され、1 回あたり平均で 2 億 5000 万元が減額されました。日。
乗用車市場は、6月以降、購入税半減政策や新エネルギー車の急成長、自動車輸出の好調などにより、急成長基調を維持している。「今年の国内自動車市場の成長は、主に政策によるものです。」中国自動車工業会の副事務局長である陳世華氏は次のように強調した。

乗用車市場の高成長傾向とは対照的に、国内の商用車市場は低迷が続いています。