Fonte: Core Bugs Autor: Aileen
O Grupo Bosch, com sede em Stuttgart, na Alemanha, é um provedor líder mundial de tecnologia e serviços, cujos negócios abrangem tecnologia automotiva e de transporte inteligente, tecnologia industrial, bens de consumo e energia e tecnologia predial.Abrange todas as soluções e produtos automotivos, incluindo sistema de chassi, direção, acionamento eletrônico da carroceria e atividades de entretenimento da carroceria.Como fornecedor líder de IoT, a Bosch fornece soluções inovadoras para casa inteligente, indústria 4.0 e dispositivos móveis conectados.Em 2020, as vendas da Bosch na China ultrapassarão a Alemanha pela primeira vez.
A Bosch, uma gigante industrial, alcançou um desempenho de vendas de cerca de 78,8 bilhões de euros (cerca de 572,8 bilhões de yuans) em 2021, um aumento de 10,1% ano a ano.Seu lucro antes de juros e impostos atingiu 3,2 bilhões de euros, um aumento de mais de 50% ano a ano.A margem de lucro operacional antes de juros e impostos foi de 4%, com um aumento homólogo de 1,2 por cento (a margem de lucro operacional antes de juros e impostos no ano anterior foi de 2,8%).O Grupo Bosch tem cerca de 402.600 funcionários em todo o mundo, com cerca de 6.700 funcionários adicionais localizados principalmente na Ásia-Pacífico e na Europa;O número de funcionários alemães está estável em cerca de 131.400. O número de funcionários na área de P&D aumentou quase 4%, para 76.000. O número de desenvolvedores de software no mundo ultrapassou 38.000, um aumento de cerca de 4.000 em relação ao ano anterior.Existem 440 filiais e empresas regionais no mundo.
De acordo com o ranking dos 100 maiores fornecedores de autopeças do mundo em 2021 divulgado pela Autmotive News, os dez principais fornecedores de autopeças são Bosch, Dianzhuang, ZF, Magna International, Aixin Jingji, Hyundai Mobius, Freya, Continental, BASF e Lear.Em 2021, a Bosch ficou em primeiro lugar entre os 100 maiores fornecedores de autopeças do mundo.
A inteligência leva a uma arquitetura eletrônica e elétrica centralizada.
A inteligência elétrica automotiva requer um profundo acúmulo de tecnologia, grande investimento em P&D e colaboração internacional.A Bosch e outros fornecedores tradicionais de peças líderes assumiram a liderança.Espera-se que a revolução da arquitetura elétrica automotiva rompa o gargalo e suporte requisitos funcionais complexos.É um método viável para romper o gargalo de desempenho da ECU de arquitetura distribuída, realizar mais funções e até mesmo atualizar o software passando de distribuído para controlador de domínio e, em seguida, para estrutura elétrica automotiva centralizada centralizada.Os fabricantes Tier1, representados pela Bosch, Continental, Ambofu, etc., adotam a arquitetura elétrica centralizada (EEA) como caminho de desenvolvimento tecnológico.
A Bosch divide o desenvolvimento da arquitetura E/E automotiva em seis etapas: a primeira etapa é a modular, onde cada ECU é responsável por funções específicas, sendo a arquitetura complexa e redundante;No segundo estágio, estágio de integração, uma única ECU pode ser responsável por múltiplas funções;O terceiro estágio, o estágio de centralização de domínio, concentra as múltiplas funções integradas em uma unidade de controle de domínio ou calculadora de domínio;O quarto estágio, estágio de fusão de domínio, em que vários domínios são mesclados e controlados por unidades de controle entre domínios ou computadores entre domínios;O quinto estágio é o estágio do computador de bordo, que é controlado pelo computador de controle central do veículo;O sexto estágio é o estágio de computação em nuvem do carro, onde algumas funções são transferidas para a nuvem.
Na era dos veículos elétricos inteligentes, a arquitetura E/E foi atualizada e a competitividade central dos componentes eletrônicos liderados por semicondutores no campo automotivo foi bastante aprimorada.Espera-se que o espaço de mercado seja ainda mais aberto, com os semicondutores de potência do dispositivo central que alcançam a conversão e transmissão de energia nos cinco domínios como o principal incremento.Estima-se que o mercado global de semicondutores automotivos chegue a 12,5 bilhões de dólares até 2025. Mas, atualmente, o mercado é monopolizado principalmente pela Infineon e outros fabricantes europeus e americanos.A taxa de localização de dispositivos de energia na China é de cerca de 10% e está concentrada em produtos de baixo custo, como diodos e tiristores.A demanda por localização é forte.
Principais tecnologias de controle de motores e eletrônicos, com foco na tecnologia de baterias
Em 2021, os pedidos da Bosch relacionados a viagens eletrificadas ultrapassarão os 10 bilhões de euros pela primeira vez.A Bosch investirá cerca de 3 bilhões de euros nos próximos três anos para desenvolver tecnologias como eletrificação e energia de hidrogênio, e entrará no mercado de pilha de eletrolisadores, o componente principal do sistema de eletrólise de hidrogênio, com uma escala de 14 bilhões de euros.Ele será combinado com equipamentos eletrônicos de potência, sensores e unidades de controle para criar um módulo inteligente.Espera-se que a bateria de produção de hidrogênio entre em produção já em 2025.
A Bosch continuará a promover totalmente o layout para alcançar a transformação digital: até 2025, investirá 10 bilhões de euros nos campos de interconexão digital e inteligente.Dois terços do investimento serão destinados à pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias com perspectivas de desenvolvimento, com foco em desenvolvimento sustentável, viagens e indústria 4.0.
O transporte eletrificado se tornará um negócio central da Bosch em um futuro previsível, principalmente na direção de viagens elétricas impulsionadas por baterias e células de combustível.De bicicletas elétricas a caminhões, a Bosch continuará a aumentar sua diversificação em produtos de transporte eletrificados.
Horário da postagem: 22 de novembro de 2022