Nguồn: Core Bugs Tác giả: Aileen
Tập đoàn Bosch, có trụ sở chính tại Stuttgart, Đức, là nhà cung cấp dịch vụ và công nghệ hàng đầu thế giới, hoạt động kinh doanh bao gồm công nghệ ô tô và giao thông thông minh, công nghệ công nghiệp, hàng tiêu dùng, năng lượng và công nghệ xây dựng.Nó bao gồm tất cả các giải pháp và sản phẩm ô tô, bao gồm hệ thống khung gầm, hệ thống lái, truyền động điện tử của thân xe và các hoạt động giải trí của thân xe.Là nhà cung cấp IoT hàng đầu, Bosch cung cấp các giải pháp sáng tạo cho nhà thông minh, công nghiệp 4.0 và di động được kết nối.Năm 2020, lần đầu tiên doanh số bán hàng của Bosch tại Trung Quốc sẽ vượt Đức.
Bosch, gã khổng lồ công nghiệp, đã đạt hiệu suất bán hàng khoảng 78,8 tỷ euro (khoảng 572,8 tỷ nhân dân tệ) vào năm 2021, tăng 10,1% so với năm trước.Lợi nhuận trước lãi vay và thuế của hãng đạt 3,2 tỷ euro, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái.Biên lợi nhuận hoạt động trước lãi vay và thuế là 4%, tăng 1,2% so với cùng kỳ năm trước (tỷ suất lợi nhuận hoạt động trước lãi vay và thuế năm trước là 2,8%).Tập đoàn Bosch có khoảng 402600 nhân viên trên toàn thế giới, với khoảng 6700 nhân viên bổ sung chủ yếu ở Châu Á Thái Bình Dương và Châu Âu;Số lượng nhân viên của Đức ổn định vào khoảng 131400. Số lượng nhân viên trong lĩnh vực R&D tăng gần 4% lên 76000. Số lượng nhà phát triển phần mềm trên thế giới vượt quá 38000, tăng khoảng 4000 so với năm trước.Có 440 chi nhánh và công ty khu vực trên thế giới.
Theo bảng xếp hạng 100 nhà cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu thế giới năm 2021 do Automotive News công bố, 10 nhà cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu là Bosch, Dianzhuang, ZF, Magna International, Aixin Jingji, Hyundai Mobius, Freya, Continental, BASF và Lear.Năm 2021, Bosch đứng đầu trong 100 nhà cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu thế giới.
Trí thông minh dẫn đến kiến trúc điện và điện tử tập trung.
Trí thông minh điện ô tô đòi hỏi tích lũy công nghệ sâu sắc, đầu tư R&D lớn và hợp tác xuyên biên giới.Bosch và các nhà cung cấp phụ tùng truyền thống hàng đầu khác đã dẫn đầu.Cuộc cách mạng kiến trúc điện ô tô dự kiến sẽ phá vỡ nút cổ chai và hỗ trợ các yêu cầu chức năng phức tạp.Đó là một phương pháp khả thi để vượt qua nút cổ chai hiệu suất của ECU kiến trúc phân tán, nhận ra nhiều chức năng hơn và thậm chí nâng cấp phần mềm bằng cách chuyển từ phân tán sang bộ điều khiển miền rồi đến cấu trúc điện ô tô tập trung trung tâm.Các nhà sản xuất cấp 1, đại diện là Bosch, Continental, Ambofu, v.v., đều lấy kiến trúc điện tập trung (EEA) làm con đường phát triển công nghệ.
Bosch chia quá trình phát triển kiến trúc E/E ô tô thành sáu giai đoạn: giai đoạn đầu tiên là giai đoạn mô-đun, trong đó mỗi ECU chịu trách nhiệm về các chức năng cụ thể và kiến trúc phức tạp và dư thừa;Trong giai đoạn thứ hai, giai đoạn tích hợp, một ECU duy nhất có thể chịu trách nhiệm cho nhiều chức năng;Giai đoạn thứ ba, giai đoạn tập trung hóa miền, tập trung nhiều chức năng được tích hợp vào một đơn vị điều khiển miền hoặc máy tính miền;Giai đoạn thứ tư, giai đoạn hợp nhất miền, trong đó nhiều miền được hợp nhất với nhau và được kiểm soát bởi các đơn vị kiểm soát miền chéo hoặc máy tính miền chéo;Giai đoạn thứ năm là giai đoạn máy tính trên xe, được điều khiển bởi máy tính điều khiển phương tiện trung tâm;Giai đoạn thứ sáu là giai đoạn điện toán đám mây dành cho ô tô, trong đó một số chức năng được chuyển lên đám mây.
Trong thời đại của xe điện thông minh, kiến trúc E/E đã được nâng cấp và khả năng cạnh tranh cốt lõi của các linh kiện điện tử do chất bán dẫn dẫn đầu trong lĩnh vực ô tô đã được cải thiện rất nhiều.Không gian thị trường dự kiến sẽ được mở rộng hơn nữa, với các chất bán dẫn điện của thiết bị cốt lõi đạt được sự chuyển đổi và truyền năng lượng trong năm lĩnh vực làm gia tăng chính.Người ta ước tính rằng thị trường chất bán dẫn điện ô tô toàn cầu sẽ đạt 12,5 tỷ đô la vào năm 2025. Nhưng hiện tại, thị trường chủ yếu do Infineon và các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ khác độc quyền.Tỷ lệ nội địa hóa của các thiết bị điện ở Trung Quốc là khoảng 10% và nó tập trung ở các sản phẩm cấp thấp như điốt và thyristor.Nhu cầu nội địa hóa rất mạnh.
Dẫn đầu về công nghệ điều khiển động cơ và điện tử, tập trung vào công nghệ pin
Vào năm 2021, các đơn đặt hàng liên quan đến du lịch điện khí hóa của Bosch sẽ lần đầu tiên vượt quá 10 tỷ euro.Bosch sẽ đầu tư khoảng 3 tỷ euro trong ba năm tới để phát triển các công nghệ như điện khí hóa và năng lượng hydro, đồng thời tham gia vào thị trường máy điện phân ngăn xếp, thành phần cốt lõi của hệ thống điện phân hydro, với quy mô 14 tỷ euro.Nó sẽ được kết hợp với thiết bị điện tử công suất, cảm biến và bộ điều khiển để tạo ra một mô-đun thông minh.Cụm pin sản xuất hydro dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất sớm nhất là vào năm 2025.
Bosch sẽ tiếp tục phát huy đầy đủ bố cục để đạt được chuyển đổi kỹ thuật số: đến năm 2025, hãng sẽ đầu tư 10 tỷ euro vào lĩnh vực kết nối thông minh và kỹ thuật số.Hai phần ba số tiền đầu tư sẽ được sử dụng để nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới có triển vọng phát triển, tập trung vào phát triển bền vững, du lịch và công nghiệp 4.0.
Giao thông vận tải điện khí hóa sẽ trở thành hoạt động kinh doanh cốt lõi của Bosch trong tương lai gần, chủ yếu theo hướng di chuyển bằng điện chạy bằng pin và pin nhiên liệu.Từ xe đạp điện đến xe tải, Bosch sẽ tiếp tục tăng cường đa dạng hóa các sản phẩm vận tải điện khí hóa..
Thời gian đăng: 22-Nov-2022